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本站网址：www.yinlu.net 来源：银路网 作者： 发布时间：2007-10-22

　　“自行车与地铁接轨”听起来好象是句昏话，但是实际上在北京已经开始了实验性的操作，10月18日，《中国新闻周刊》的一篇报道为此还提出了“自行车能否借地铁回归？”这样尖锐的问题。

　　自行车的辉煌曾经是我国交通发展历史上的一个缩影，“自行车轮上的国家”名不虚传，而地铁的出现则是城市发展的必然结果，也是当下强调公共交通意识的体现。西方国家和国内的一些城市近来掀起了减少汽车使用、重视公交出行的风潮，自行车也因此重新受到了青睐。简言之，平衡自行车、汽车、地铁之间的关系成为一项现实课题。

　　对于大多数城市目前来说，也许这个问题还不存在，但是对于那些地铁已经建成的城市而言，已经有苗头显露出来了——折叠自行车能否进地铁，普通公交与地铁如何配套设置……这些都是有地铁城市最近以来百姓比较关心、管理部门正在努力解决的事情。随着城市化的推进，地铁运行线路的增加，私家汽车拥有量的提高，这种问题还将会更加突出的。

　　在管理思路上“未雨绸缪”要比“亡羊补牢”显得更为高明。北京、深圳等城市已经开展的使用自行车解决出行难问题的尝试，虽然还只是民间和商业上的行为，也需要给予高度关注的。起码对于把折叠自行车和地铁进行综合利用的做法，不能仅仅看作是年轻人前卫、时尚的行为。因此，有地铁的城市需要相互借鉴处理、解决类似问题的方式，及早设计规划出符合实际且有利于自行车与地铁接轨的具体办法。

　　正如我们国家的城乡二元结构社会是一种不可回避的现实，城市的道路拥堵与积极发展汽车工业的热情也是共同存在的，这也是后发国家共同需要面对的真实状况。大城市的交通问题，当然需要通过道路建设、提高公交承载率等办法来进行化解。不过，毕竟一些城市的地铁也已经建成，使用自行车又可以达到节能减排、保护环境的目的，何况自行车大国的自行车资源又特别丰富，自行车与地铁“接轨”也就并非是纸上谈兵的虚幻想法了。

　　

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