“车桥大王”李进巅：就在细分市场做“老大”

　　“很早以前，非洲流传着一则狮子和羚羊的故事。每天早晨，当羚羊醒来的时候，它知道自己必须比最快的狮子跑得还快，否则它将会被吃掉。而每天早上，当狮子醒来的时候，它也知道，自己必须跑得比最慢的羚羊要快，否则它将会被饿死。”

　　被誉为中国“车桥大王”的辽宁曙光集团股份有限公司董事长李进巅，特别推崇这个故事，他不断地要求自己和企业的每一位员工必须早起拼命地奔跑。

　　1984年，李进巅从辽宁丹东市交通局下海经商。因为对车桥的生产制造和市场情况比较熟悉，李就选择了从这个领域切入。1984年底，李进巅带领9个伙伴、自筹7万元资金白手起家创建曙光。经过20多年的努力和创新，辽宁曙光汽车集团股份有限公司已成为一家总资产31.9亿元的上市公司，拥有黄海汽车和曙光车桥两大中国名牌，员工总数达到7100人，成为国内外著名的汽车及零部件集团。

　　20多年的历程，李进巅从官到商，再到代表中国制造企业，参与国际竞争，一路走来，跌宕精彩，也颇多感慨。近日，这位中国“车桥大王”在上海接受了本报记者专访。

　　一台手摇机床起家

　　像所有民营企业的创业一样，李进巅的创业之路也充满了艰辛。

　　李进巅回忆，“当时我们出来创业的时候是非常艰苦的，租借了这样一个二十多平方米的‘偏厦子’做厂房，租借了一台手摇式的机床做我们唯一的设备，又租借了六平方米的卫生间做我们的办公室。”

　　李进巅讲的“偏厦子”，就是在主房子旁边，再接下来一个一边高一边低的，便于流水的这样非常简易的建筑物，往一边偏、倾斜的建筑物叫“偏厦子”。就在这样非常简陋的情况下，李开始了创业。

　　李依旧清晰地记得，在一个风雪交加的晚上，他和同伴们第一次生产出了自己的汽车车桥。

　　“1984年的冬天在我记忆中是特别寒冷的，大雪交加、北风呼号。我们穷的买不起炉子，所以弄来个大铁桶割掉一半，这一半做的大炉子放些大木柴取暖。产品做出来以后上了实验台，那是12月30号的晚上了，工厂都已经放假了。当时我们抱着非常像父母期待自己婴儿降生一样的期盼，甚至还有点恐慌的心情，期待这个产品一次就能成功，如果这个产品失败了，会对我们的创业带来重大打击。”

　　李进巅一直记得那个瞬间，“当第一个产品212型吉普车的车桥上了实验台，非常均匀地运转起来以后，大家一个个都蹦起来了，互相握手祝贺，我们都穿着油乎乎的棉袄，棉袄上还有一道道缝……那已经是深夜了，但我们没有感到寒冷。”

　　东北第一家上市民营企业

　　从成功开发了独立悬架的车桥以后，在国内一系列产品中，曙光取得了领先地位，从而形成了曙光独立悬架独霸天下的局面，仅仅用了十年时间，曙光的车桥就成为行业的领先者，号称中国的车桥王。

　　2000年，曙光集团迈进了资本市场的大门，成为东北第一家成功上市的民营企业。

　　李进巅说，当时对上市公司只有两次向发审委答辩的机会，第一次审查曙光未能通过。如果第二次再审查仍然通不过的话，就被取消上市资格。

　　曙光的总会计师当时跟着李一起跑上市，二审前夜，一夜之间嘴上就长满了大水泡，吃东西都没法张嘴。他们连夜重新把材料又整理了一遍，重新把问题再梳理清楚，期待在第二次发审委审查的时候，一次通过。

　　但在第二次审核时，当面对神情严肃的11个审核人员时，在短短5分钟的陈述时间里，李突然改变了原本想说的话。他简单地表达了自己的心声，“中国的国力和世界上那些发达国家的国力比较起来是比较弱的，中国国力所以弱是因为中国的企业弱，中国缺乏外国那么多的500强企业，所以我今天争取上市的目的就是使我们的企业强大起来，希望发审委们能同意批准我上市……”

　　如果上不了市，李进巅甚至有了一种不敢回丹东的感觉。丹东市的父老乡亲希望曙光上市对丹东市的经济有所推动，如果他失败，又怎么给江东父老一个交待？

　　幸运之神再次眷顾了李进巅。2000年底，曙光股份（600303）在上交所成功上市，借助资本市场的力量，李进巅带领曙光股份从此迈入快速发展的道路。