壳牌：尴尬的石油平台

　　公众既需要企业提供的产品，但同时也要求有环境的保障；企业需要的是利润，而政府需要的则是社会舆论和各利益者的平衡，当三者的需求发生冲突时，往往给企业决策带来艰难的选择。

　　危险的平台

　　布伦特•斯帕尔石油平台是壳牌公司的一个可移动的石油存储装置，装载浮标高137米，重达14500吨，价值10亿多美元。该平台位于苏格兰附近的北海地区，它包括整个布伦特油田的储油罐和运载设施。

　　北海布伦特油田开采出来的原油首先储存在这些巨大的储油罐中，然后再拖运到设得兰群岛的萨洛姆石油终端进行冶炼加工，布伦特•斯帕尔石油平台担当着储运的重任。

　　但是，当连接布伦特地区和萨洛姆之间的海底输油管道竣工后，布伦特•斯帕尔石油平台便显得不那么重要了，仅仅作为临时的储存容器。

　　在每年一次的例行安全检修时，壳牌公司技术人员发现布伦特•斯帕尔石油平台的两个油罐有裂痕，储油罐是密封的，可是里面却装满了海水。

　　虽说储油罐对于壳牌公司海洋石油开采已经没有实际意义，但是由于这些储罐内在以前的运输过程中已经沉淀了大量的淤泥和残油，裂隙扩大会导致这些污染物外泄，而这将对北海的海洋环境带来影响，因此，此事还是引起了壳牌公司高管的重视。

　　公司花了三年的时间和上百万美元的巨资，派出了专业的维修人员针对平台的安全性进行了评估，报告认为，受洋流和飓风的影响，裂痕存在扩大的可能；而整个维修要花费1.5亿美元，耗时两到三年。

　　即使是这样，维修好的平台在使用上也处于“不经济”的困境，没有人愿意使用改装后的储油平台，另外，平台拖到新的地点花费也不小。

　　这个报告促使壳牌公司的高管决定放弃这个储油平台。

　　艰难选择

　　这样，壳牌公司就面临着一个难题：如何处理这个废弃的储油设施。

　　由于原油外泄会导致环境污染，这使得壳牌公司必须考虑处理整个平台系统的安全问题。由于该平台已经处于备用状态，这样在对待石油平台的处理方案中安全（包括人员安全和环境安全）和成本便成为决策者考虑的重要因素。

　　专家提出了三套解决方案，一种是就地拆卸，另一种是海滨拆卸，还有一种是深海处理。

　　选择就地处理的方案，就是在平台目前位置直接拆卸，这种方式无疑成本是最低的，但是却无法解决储油罐内容积物的污染问题，原油会造成当地的环境污染和渔业损失。

　　还有一个技术上的难题，是选择垂直拆卸还是水平拆卸？这些都关系到整体成本，并且拆卸还有其他的风险，比如平台有可能在拆卸过程中直接沉入海底；技术上的难题，海洋作业工作人员的安全等，这些问题公司都考虑到了。

　　由于就地拆卸污染问题无法解决，考虑到公司的形象，公司高管认为这会导致其他社会团体的攻击，因此放弃了这个想法。

　　第二套方案是海滨拆卸。

　　海滨拆卸就是将储油罐拖行到一个安全的海滨地点进行拆卸，这个方案的优点在于污染可以控制，但是仍然有一些问题需要克服。

　　海滨拆卸需要19艘潜艇和着陆设备，还包括在海里维修储油罐、把平台转动到水平位置、拖动平台、把零件搬运到货船上、卸货和处理废料等。所有这一切都存在危及工人安全的问题。而海滨卸货则存在造成环境污染的威胁，因为在拆卸过程中，灾难可能随时发生。法庭诉讼、罚款和清理环境的费用会使成本更高。

　　剩下的就只有选择深海处理的方案了。

　　国际法允许进行深海废物处理。在欧洲，核废料的处理方式就是采取深海掩埋，这种方式相对比较成熟。并且对环境危胁较小，成本又不高，从技术上也比实施海滨拆卸容易得多。