首富连续减持中海集运 基金接盘不做中石油第二

　　12月12日回归A股的(,)(2866HK；601866SH)在短短20天内的经历就像是在坐过山车。经历开盘连续下跌，再到近日的强势“V”字型反转走势，这个国内最大的集装箱航运企业在A股市场的表演才刚刚开始。

　　中国海运(集团)总公司总裁、中海集运董事长李绍德在接受本报记者专访时表示，对于A股高出招股定价60.42%的10.62元开盘价满意。“这表现出投资者对公司的认可。”

　　对于中海集运H股急跌，李绍德认为可以理解：“不管是哪一个投资者的减持，都是其一种合理的套现行为。”

　　但是如果这个投资者是李嘉诚就不一样了。

　　“有大基金接盘”

　　导致中海集运H股急跌的主要原因正是缘于香港首富李嘉诚对其持续的减持套现。

　　李嘉诚近日通过旗下长江实业(0001，HK)与和记黄埔(0013，HK)大手笔减持中海集运H股股份，从今年11月份开始，李嘉诚已经先后4次减持中海集运。

　　据香港联交所公开资料显示，长江实业与和记黄埔分别在11月7日、9日减持7026.9万股中海集运股份，而市场消息指出，长江实业12日又减持了2.5亿股，合计套现约21亿元。短短一个多月的时间内，李嘉诚持有的中海集运，由占H股13%股权降低到不足7%，卖出了手中持仓量近一半。

　　李绍德表示，海运类股今年以来涨势显著，李嘉诚减持是为锁定利润而采取的正常市场行为。

　　但据世华财讯显示，摩根士丹利已经在12日将中海集运H股的目标价由7港元降至6港元，下调中海集运预期08至09年纯利预测7%，并下调08至09年每股盈利预测26%。摩根士丹利认为，目前现价已经合理反映其A股上市表现低于预期及资本增加后的摊薄盈利，抵销其潜在向母公司收购集装箱资产的因素。

　　“市场虽然在变化，但不会对我们有影响，”对于中海集运在香港市场的前景，李绍德指出，目前中海集运已经提前42天完成全年850万标准箱目标，并将保持持续发展，而随着欧盟明年取消对华纺织品进口配额，中国贸易出口还会持续保持上升势头，而这对中海集运的业务扩张也是很大利好。

　　李绍德同时强调，“虽然长江实业在抛售，但也有大基金来接盘。”12月18日以来，短短8个交易日，中海集运A股上涨2.88元，涨幅达到30%。数位分析师称“仍在继续”。