美国次按危机重燃 大户密密沽售中资股

　　美国次按危机重燃，港股在3万点的雪峰终现“寒意”，继周一创下1548点历史上最大单日点数跌幅，周四再泻近1000点，短线杀跌的凶狠令人诧异，虽然享有“亚洲股神”美誉的李兆基仍气定神闲，吁“跌越多，买越多”，对后市依旧乐观，但另一城中富豪李嘉诚，近日则频频沽货。

　　联交所资料显示，李氏于11月2日以每股平均价10.968元，场内减持了247.2万股南航(1055-HK)股份，至此，自9月25日拉开减持南航的序幕，李氏已至少8次出手，合共沽售8852.6万股南航，套现愈10亿元，持股量由16.51%降至8.97%，减持近半的仓位。

　　李氏于同一日，还减持2781万股中海集运(2866-HK)的股份，每股平均价为10.159元，持股量降至13.57%，为过去三年半来的首次减持。与此同时，李氏还通过旗下的和黄(0013-HK)，于11月5日进一步减持了720万股该股，每股平均价为9.746元。霸菱资产则唱反调，于11月5日大跌市时趁低捞货，以每股平均价8.129元，增持2148.7万股中海集运，持股量上升至9.32%。

　　另一边厢，李氏还两度申报减持另一航运股中国远洋(1919-HK)的股份，于11月1日及2日一连两个交易日，分别减持1450万股及2250万股，每股减持价格介乎33.924元至36.203元，持股量降至10.83%。

　　提到中国远洋，相信不少战友对淡马锡8-9月期间的沽货行动仍记忆犹新，但中国远洋股价反而愈沽愈强，走出一波激情荡扬的大升浪。事实上，不单上述两大户趁高减磅中国远洋，瑞银上月亦两度减持，将持股量降至5.98%。

　　惟摩根大通敢与列强对着干，于10月31日增持了817.6万股中国远洋股份，每股作价34.98元，持股量上升至11.28%。

　　恒指本月由高位已回落了愈3500点，国指的跌幅更高达3200点，跑输大市，李氏提前沽货，成功逃过一劫。随着港股直通车的押后，中资股最大利好因素顿失，加上美国次按、内地紧缩政策不明朗等负面影响内外夹击，中资股短线难有好日子过。高盛也近三年来首次唱淡在香港上市中资股，将其评级由增持下调至中性，国企指数2008年底的目标位也下调6%至19600点，预计中国将通过加息及收紧信贷等手段继续紧缩经济和流动性。有大□沙沽货和大行唱淡，近3个月来首次现10日线和20日线死叉的国企指数能否守稳50日线上方，并不乐观。

　　当然，炒股不炒市，即使大市风雨飘摇，有部分个股并未受波及，如今年积极进行并购的亚太资源(1104-HK)，本周维持在上市高位反复。擅长在大跌市中捕捉战机的霸菱资产，即于11月2日，以1.88元的每股平均价，增持了850万股该公司股份，持股量上升至7.02%。霸菱资产盟友北方信托同具慧眼，亦于11月5日增持766万股亚太资源股份，每股平均价为1.807元，持股量增至6.11%。

　　经过上半年的一系列并购，亚太资源已重点向资源矿产业务转型，现时拥有澳洲和蒙古等多个赤铁矿石场的开采权，受惠于资源商品价格的持续攀升，公司的发展前景可投下信心的一票，而且有大户追货增加筹码，后市可加关注。