广州南沙港二期建成投产

　　本报讯　昨日，南沙港区二期工程4个深水集装箱泊位正式投入营运，一座10个深水泊位、3.5公里长岸线的现代化海港城现身珠江口西岸，华南主枢纽港发展迎来新时代。当天，广州市人民政府举行盛大的投产仪式和庆祝酒会，下午，广州港南沙港区集装箱发展高峰论坛开幕。中远集团总裁魏家福，交通部珠江航务管理局局长梁建伟，广东省省委副书记、省长黄华华，广东省委常委、广州市委书记朱小丹，广州市委副书记、市长张广宁等出席了当日的投产庆祝活动。

　　缩短广州港进港里程

　　广州港南沙港区的建设，缩短了广州港112公里的进港里程，推动了广州港的战略发展。南沙港区开港不到三年，2005年完成集装箱吞吐量108万标准箱，2006年完成240万标准箱，2007上半年更是达203万标准箱，同比大幅增长72.1%，全年可望完成430万标准箱。在南沙港二期4个泊位投产的前一天，南沙港区一期集装箱桥吊效率再创新高，达到每桥每小时装卸105自然箱，处于世界领先水平。在南沙港区强有力的拉动下，广州港今年上半年完成吞吐量超过1.66亿吨，集装箱吞吐量439万标准箱，以43.3%的增幅远远领先全国主要沿海港口，增速位列第一。

　　南沙港区使广州港作为华南地区综合性大港的地位和作用得到了进一步提升，在今年初由中国国际海运网和大连海事大学世界经济研究所共同发布的《中国港口综合竞争力指数排行榜》上，广州港被评为“最具进取型竞争力港口”。业内人士分析，随着南沙二期投产，广州港实现从集装箱支线港向集装箱干线港转变，今年1-8月份，广州港集团外贸集装箱吞吐量已占总箱量的38%。可以预见，广州港在未来的日子，外贸集装箱将占更大的市场份额。珠三角港口群将呈现东西两翼共同繁荣、比翼双飞的景象。

　　引来两航运巨头加盟

　　广州港集团引入了国际一流的远洋运输企业―――中远集团和中海集团以及全球最大的班轮公司―――A.P穆勒-马士基集团。目前，广州港集团有限公司与中远旗下中远太平洋有限公司以及A.P穆勒-马士基集团正式签署合资协议，成立合资公司，共同组建和经营广州南沙港二期集装箱码头，参与建设、经营和管理广州南沙港区二期集装箱码头5-10号共6个泊位；中海则与南沙一期合作，共同经营南沙港区1-4号共4个泊位。物流专家分析，航运巨头们联手，将促使南沙港区进一步扩大吞吐能力、调整结构布局，降低珠江西岸厂家的物流成本。

　　中远集运8月刚刚交付的10062标箱“中远亚洲”号，投入到AE4(欧洲4)航线直挂南沙港区，这是目前全球投入运营的最大类型船舶，除中远外，现仅A.P穆勒-马士基集团有万箱船投入运营。万箱船直挂南沙，将进一步促进货源的集聚和港口的繁荣。中远方面介绍，未来中远8艘10000标准箱新船将陆续投入AE4线营运，届时中远集运在包括南沙在内的华南地区的运力投入将会有较大的增长。另外，中远集运也在积极考虑规划中澳线挂靠南沙，以期提供南沙直达澳大利亚服务。随着今后南沙港泊位的增加及港口能力的扩展，内贸航线也将会挂靠南沙。

　　5年内投200亿建设港口

　　张广宁市长表示，未来五年，广州市将进一步加快广州港作为华南集装箱干线港的建设步伐，港口建设投入将超过200亿元，南沙港区集装箱三期工程、粮食码头、散货码头、出海航道三期工程等一批重点项目将陆续建成投产。

　　三年后“再造”一个广州港

　　腹地经济的快速发展为珠江三角洲港口带来了巨大的货源和集装箱生成量。据有关部门预测，到2010年和2015年，珠江三角洲地区外贸集装箱吞吐量将分别达到3880万标准箱和5100万标准箱。南沙港区的快速建设和发展，将使处于珠三角港口群中的枢纽港作用进一步发挥。目前，南沙港区已初步形成了以集装箱、油品、汽车为主要货类的专业化深水码头格局。广州港方面预期，“十一五”期间南沙港区将会形成一批高水平的国际物流码头，到2010年，南沙港区建设相当于再造了一个广州港。并为推动广州港货物吞吐量超过3.5亿吨、集装箱吞吐量突破1000万标准箱奠定基础，进一步强化广州市华南地区物流中心的地位。

(责任编辑：王霰儒)