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本站网址：www.yinlu.net 来源：银路网 作者： 发布时间：2007-08-26

　　昨天，对上海大众这个有着20余年合资历程的汽车公司来说，是在历史上翻开了崭新的一页。

　　上海大众代表了中国最先进的汽车合资企业，突破了“拿市场换技术”的窠臼，参与到国际联合开发的队伍中去，提高了参与国际竞争的能力，也可谓是中国汽车工业合资20年的成果之一。

　　很明显，这其中也少不了德国大众的支持，它非常认可和上海大众20年的合资合作道路，并且愿意以一种积极的姿态帮助上海大众提升，帮助中国伙伴参与到全球竞争和未来产品开发中。在众跨国汽车巨头都在表白“非常重视中国市场”的今天，德国大众又一次走在了其他竞争对手的前面。反过来说，让实力越来越强的上海大众参与到国际联合开发中来，也是德国大众立足本土战略的必然。

　　但从上海大众的角度来说，自主开发体系的建立、整车开发能力的提高，可以说是“逼”出来的。众所周知的是，跟一汽大众相比，上海大众从德国大众拿到的车型并不丰富。因此，自主开发已成必然。

　　上海大众第一次真正意义上的自主开发的车型发轫于桑塔纳3000，将一款过气的却在中国市场获得过空前成功的产品，有效地延长了它的生命周期。至今，桑塔纳3000还能保持8000至9000辆的月销量。领驭也风靡市场近两年；而去年推出的一款概念车NEEZA甚至获得德国媒体的一致盛赞。由蔡谦、邵景峰为主的上海大众的造型设计队伍，去年就被德方邀请，去德国大众工作一段时间，中德双方共同开发的渊源已久。

　　“Base zero（一切从零开始），丢弃20年的积累，一切从零开始。”上海大众总经理陈志鑫曾经这样对媒体表示，过去的辉煌不应成为今天大众发展的障碍，只有从零开始，启动新变革，大众才有可能完成复兴的任务。

　　正是这样的雄心，才使一切成为了可能。

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