中韩欲通“海上高速公路”山东试点“双向对开”

李攻

中国和韩国两国政府正在积极推进陆海汽车联运工作。山东省在此方面已经成功试点了“双向对开”。

两国政府积极推进

本报记者从交通部官方网站上了解到，日前，中韩陆海联运汽车运输合作工作组第二次会议在北京召开。与会的两国交通部官员都表示将积极推进中韩之间的陆海汽车联运。

我国交通部副部长翁孟勇表示，中韩双方存在大量鲜活()、食品、易碎品、精密仪器和电子产品等货物交易，并有大量人员往来，需要更加安全、便捷、舒适的运输服务，陆海联运汽车运输方式正好可以满足上述货物和人员对运输的特殊需求。

韩国建设交通部部长助理姜英则表示，目前中国已经成为韩国第一大出口国和第二大进口国，中韩之间需要更紧密的物流合作，希望韩中双方就陆海联运汽车运输早日达成共识。

此前的今年8月份，中韩陆海联运汽车运输合作工作组召开了第一次会议。其后，中方按照双方商定的意见，起草了《中华人民共和国政府和大韩民国政府陆海联运汽车运输协定草案（讨论稿）》。日前的工作组第二次会议就上述“草案”进行了讨论并签署了备忘录。

山东已成功试点“双向对开”

陆海联运汽车运输是指客货运输车辆，利用滚装渡轮进入对方境内后，不需要卸载换乘对方国家的运输工具，由原车直接将货物或旅客运送到目的地的运输方式，它就像铺筑了一条“海上高速公路”。陆海汽车联运去年已经在山东青岛、威海与韩国城市港口开始试点。现在，已经实现“双向对开”。

去年4月，青岛海关在全国率先开始中韩客货班轮车载物流监管模式试点，先后通过了客运模式、韩国籍无动力全挂车入境和中国籍带动力厢式货车出境模式试点。

今年9月末，由威海出发的载有1.5吨鲜活海产品的厢式货车经过12个小时航行后抵达韩国仁川港，直接驶入货主仓库。这标志着山东与仁川之间在陆海联运汽车运输方面已经实现“双向对开”。

济南、青岛、烟台、威海等地都已开通韩国仁川与釜山的航线，现在往返鲁韩两地的航班班次已经达到每周250余班次。

成本大大降低

在日前中韩陆海联运汽车运输合作工作组第二次会议上，翁孟勇副部长表示，中韩去年双边贸易额达到1340亿美元，预计今年还将有较大幅度增长。陆海联运汽车运输门到门，比空运成本低、时间短，有效降低物流成本。

前述首航韩国的“活鱼车”货主、韩国大元水产公司社长卢明植表示：“直接登陆”可以使通关时间由几小时降到几分钟，水产品成活率提高了，企业利润可提高15％。

山东当地媒体对此的分析是：通过“活鱼车”运输，可节省卸船、箱体搬倒及等待时间约2小时，以每车运输活鱼3吨、每年出口1500车次计算，预计可增加利润约200万美元。

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