车市规模缩小对手紧逼 通用汽车转向东南亚市场

美国汽车行业巨头近日纷纷下调了今年行业销售量预期，原因是能源负担的加重和疲软的房地产市场打击了消费者信心，同时大规模促销活动未对销量起到提振作用。在这种恶劣的情况之下，美国汽车公司本土的市场份额还是不断地流向日本车企。他们正在艰难求生。

通用汽车公司日前预计，2007年行业销售总量将降至1650万辆，去年则是接近1710万辆。福特汽车公司则预计，不包括重型卡车，今年全行业销售总量将降至1610万辆，为1998年以来最低水平。

近年来汽油价格的飞涨使得节能的日本汽车赢得了消费者的青睐，在美国和其他海外市场，其销量一直在稳步增长，今年一季度丰田汽车首次超过通用汽车夺得全球销量冠军的宝座，不过在第二季度，通用汽车又夺回了销量第一的地位。

丰田公布的数据显示，其第二季度全球汽车销量总计达到236万辆，较去年同期增长了7％；根据通用汽车公布的数字，本季度销量比去年同期仅有0．4％的增幅，总量达到将近241万辆，亚洲和拉美等新兴市场的增长远远弥补了北美市场的负面影响。

美国汽车三巨头通用、福特和克莱斯勒正在极力通过削减成本等方式，摆脱目前的被动境地。根据道琼斯消息，通用汽车公司首席财务长弗雷德里克·亨德森表示，公司2007年有望实现90亿美元的成本削减目标，不过公司将寻求包括削减蓝领工人裁员计划的补偿在内等措施，以“进一步降低成本”。

弗雷德里克·亨德森在网上分析师会议上表示，公司将继续削减结构性成本，其中包括进一步“削减”近期实施的裁员计划中的员工补偿福利。该裁员计划通过提前退休计划和一次性补偿自愿离职方案，解职约3万名左右的小时工。

通用汽车公司希望到2010年底，能使结构性成本降低至公司在全球汽车销售收入的25％。今年上半年，公司的结构性成本为251亿美元，略低于公司在全球883亿美元收入比例的29％。

弗雷德里克·亨德森同时表示，作为公司下一步的融资举措，通用汽车将可能出售旗下中型卡车公司，但不会达到之前旗下艾里逊变速箱公司56亿美元的售价。通用汽车于上周完成了对艾里逊变速箱公司的出售。弗雷德里克·亨德森表示，出售中型卡车公司可能是通用汽车公司持续2年多的瘦身计划的最后一步。

不过，美国业务被步步紧逼的美国汽车巨头们也看到了新的生机。通用汽车泰国及东南亚地区新任总裁斯蒂芬·卡尔莱斯勒（S teph en C a r lis le）表示，公司眼下正在马来西亚和印尼寻找投资机会。

卡尔莱斯勒介绍说，他们希望扩大通用汽车在马来西亚和印尼的业务范围，甚至有可能在这些地区设立生产厂。

虽然当下遭遇经济逆境，但通用汽车相信从长期来看，东南亚市场仍然具有良好的投资机会。卡尔莱斯勒介绍说，泰国、印尼和马来西亚都名列通用汽车指定的全球11个优先发展市场之列。

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